🇯🇵Et Civilt Borgerinitiativ for Danske Pendlere🇩🇰

JSB · Japanske Statsbaner

Farvel DSB.
Velkommen til JSB.

Danske pendlere betaler nogle af verdens højeste billetpriser for daglige forsinkelser og signalfejl. Det er tid til at overdrage driften til japanerne og indføre verdens mest præcise togkultur i Danmark.

Link til Borgerforslag.dk er på vejUdforsk JSB-Modellen

PUNKTLIGHEDSMÅLER

🇩🇰 DSB / Danmark

Signalfejl / Aflyst

Gns. forsinkelse pr. forsinket tog

14,6minutter

🇯🇵 JSB / Japan

Perfekt Punktlighed

Gns. forsinkelse pr. tog

0,4minutter
Danske tog er i snit 37x mere forsinkede end japanske tog
⚠️ Sagen fra 2026

Når togene står stille, stiger honorarerne

Mens tusindvis af pendlere stod strandet på perronerne under et massivt togkaos, udsendte DSB's bestyrelse en mødeindkaldelse med ønske om en lønstigning på 3,12 %.

Sammenligningen

  • 🇯🇵I Japan: Ved større driftsforstyrrelser går topledelsen offentligt ud, undskylder ydmygt over for passagererne og skærer ofte i egne bonusser for at tage ansvaret på sig.
  • 🇩🇰I DSB: Bestyrelseshonorarer stiger automatisk via reguleringer, uanset om togene kører eller holder stille.

Det er derfor, borgerforslaget kræver en komplet udskiftning af topledelsen og bestyrelsen ved overdragelsen til JSB-modellen.

Frustrerede danske pendlere på forsinket togperron
Visionen

Planen: Hvorfor JSB (Japanske Statsbaner) er Løsningen

JSB lyntog på Københavns Hovedbanegård
📍 Københavns Hovedbanegård in JSB-regi

I 1987 var de statsejede japanske jernbaner (JNR) ramt af tungt bureaukrati og gæld. Den japanske stat traf en modig beslutning: De opdelte og privatiserede driften. Resultatet var skabelsen af verdens absolut mest pålidelige togsystem.

DSB og Banedanmark har i årtier bevist, at den nuværende offentlige struktur ikke fungerer. Vi foreslår at overdrage driften af togene og styringen af banenettet til erfarne japanske operatører (som JR East / JR Central), fjerne den siddende topledelse og indføre japansk disciplin, service og teknologi fra dag ét. Uanset hvad køberen vil betale for det.

Historisk forbillede

Fra JNR til JR Group: Privatisering i 1987 vendte gæld, bureaukrati og dårlig kundetilfredshed til verdensklasse punktlighed – uden massive permanente hjælpepakker.

JSB lyntog krydser Storebæltsbroen i solnedgang

Sammenligningen

DSB vs. JSB

Fem parametre. To driftskulturer. Én åbenlys konklusion.

Punktlighed

🇩🇰 DSB

Måles i minutter. Op mod 15–20 % af togene på fjernbanen rammes af forsinkelser eller aflysninger.

🇯🇵 JSB (Japan)

Måles i sekunder. Den gennemsnitlige årlige forsinkelse er under 30 sekunder – inklusive tyfoner og jordskælv.

Japansk togfører i moderne førerhus

Sikkerhed & Adfærd

🇩🇰 DSB

Manglende manuel kontrolkultur; hyppige menneskelige og systemmæssige fejl.

🇯🇵 JSB (Japan)

Shisa Kanko (Point & Call). Personale peger og råber kommandoer højt, hvilket reducerer fejl med op til 85 %.

Fejlfrit, rent interiør i et japansk tog

Rengøring & Service

🇩🇰 DSB

Beskidte vogne, defekte toiletter og lange ventetider på depotet.

🇯🇵 JSB (Japan)

"7-Minutters Miraklet". Specialhold rengør og vender et helt højhastighedstog på nøjagtigt 7 minutter.

Ansvar ved Forsinkelser

🇩🇰 DSB

Ansvarsfraskrivelse mellem DSB og Banedanmark. Trafikantgaranti kræver besværlig manuel ansøgning.

🇯🇵 JSB (Japan)

Udstedelse af officielt Chien-shoumeisho (Forsinkelsesbevis) til arbejdsgivere samt automatisk kompensation ved blot 5 minutters afvigelse.

Ledelsesmodel

🇩🇰 DSB

Politisk udpegede bestyrelser og tungt statsligt bureaukrati uden konsekvens for svigt.

🇯🇵 JSB (Japan)

Professionel, resultatdrevet topledelse med direkte personligt ansvar for driftssikkerhed.

🇩🇰 Nationalt Fællesskab

Et samlingspunkt på tværs af Danmark

Samler danskerne om det, der splitter os.

Vi er ofte uenige om politik, skatter og samfundsmodel. Men på én perron står vi alle sammen: Oplevelsen af et togsystem, der ikke leverer den kvalitet, borgerne betaler for. Transport skal binde et land sammen – ikke splitte det op. JSB-initiativet er skabt for at samle danskerne om en fælles løsning på tværs af landsdele og politiske skel.

Kravene

De 5 krav i borgerforslaget

Konkrete, ufravigelige krav – ikke fluff, ikke flere handlingsplaner.

1

Salg & Overdragelse

Både togdrift og baneinfrastruktur overdrages til en erfaren japansk operatør – uanset salgsprisen.

2

Udskiftning af Topledelsen

Den siddende bestyrelse og øverste ledelse i DSB og Banedanmark afskediges øjeblikkeligt.

3

Japansk Arbejdskultur

Indførelse af Shisa Kanko (Point & Call) og 7-minutters servicerutiner på alle danske stationer.

4

Garanteret Forsinkelsesbevis

Indførelse af automatisk udstedelse af officielle forsinkelsesattester ved mere end 3 minutters afvigelse.

5

Uafhængig Drift

Driften lægges i hænderne på professionelle togingeniører og fagfolk i stedet for skiftende politikere.

Interaktiv beregner

Beregn Dit Spildte Liv i DSB-Tog

Justér dine pendler-vaner og se, hvor meget tid forsinkelserne stjæler fra dig hvert år.

I Danmark spilder du i snit 39 timer om året på forsinkelser og signalfejl.

Ved Danmarks gennemsnitlige timeløn (322 kr., Danmarks Statistik) svarer det til, at DSB koster dig 12.558 kr. om året i spildt tid.

Med JSB (japansk præcision, 24 sek. gns. forsinkelse pr. tur) ville dit samlede årlige tidstab kun være 3,5 timer.

Link til Borgerforslag.dk er på vej
Samfundsregnskabet

Hvad Danmark Ville Vinde

Regnestykket herunder er baseret på DSB's egne rejse- og punktlighedstal for fjern- og regionaltog – ikke gæt.

14 mio. forsinkede rejser/år
×
14,2 min. sparet pr. rejse
379år

samlet tid, danskerne ville få tilbage hvert eneste år

3,3 mio.

timer

138.544

dage

4.552

måneder

Kilde: DSB's Trading Update Q1 2026. 59,9 mio. rejser med fjern- & regionaltog i 2025, hvoraf 23,4 % ankom forsinket (kundepunktlighed 76,6 %). I 2026 er det blevet værre: I 1. kvartal ankom kun 67,8 % til tiden, mod 80,3 % i samme kvartal 2025. Det japanske sammenligningstal (24 sekunders gennemsnitlig forsinkelse pr. tog) stammer fra Shinkansen-driftens offentliggjorte punktlighedsstatistik.

FAQ

Ofte stillede spørgsmål

Ja – borgerforslaget "Sælg DSB til Japan – uanset prisen" er under oprettelse. Link til underskrift på Borgerforslag.dk er på vej. Når vi når 50.000 underskrifter, skal Folketinget behandle forslaget.

Man kan udlicitere driften og vedligeholdelsen på langvarige koncessioner. Japan gjorde nøjagtigt dette i 1987 med enorm succes. Staten kan beholde det juridiske ejerskab af jorden, mens japanerne overdrages den fulde driftsmæssige kontrol.

I en ideel verden ville hele alle DSB ansatte blive fyret. Dernæst kan de nye ejere opslå alle nødvendige stillinger forfra. Problemet er bare, at EU's regler om massefyringer ikke tillader dette. Dermed er denne mulighed er altså lukket grundet lovgivningen. Den realistiske plan er derfor, at konduktører, togførere og banearbejdere ikke fyres uden konkret grund, men i stedet omskoles og trænes i japanske driftsmetoder som Shisa Kanko. Den øverste ledelse og bestyrelsen kan dog godt fyres, og det kan kun gå for langsomt.

Tyskland (Deutsche Bahn) slås med massive forsinkelser, og England har haft historiske udfordringer med deres privatiseringsmodel. Japan er det eneste land i verden, der har bevist, at man kan køre tætpakket togdrift med under 1 minuts forsinkelse årligt i mere end 60 år.

De er de næste. Først får vi skinnerne i orden – så tager vi busserne.

Del budskabet

Gør JSB viralt

Forudfyldt delingstekst – klar til at poste:

Jeg har lige skrevet under! 🇩🇰 JSB samler danskerne om det, der splitter os. Stop forsinkelserne – se sammenligningen og skriv under her: sayonara-dsb.dk
X / TwitterFacebookLinkedInWhatsApp
Presse

Til Journalister og Medier

Hent pressekit og baggrundsdata om JSB-borgerforslaget her.

Kontakt presse →